Warum wenden Fluggesellschaften „Speed ​​Tape“ an ihren Flugzeugen an?

Ein Wartungsvorgang, der versehentlich viele Passagiere beunruhigt.

Manche glauben, Klebeband könne alles reparieren, aber sie irren sich. Tatsächlich kann es innerhalb und außerhalb des Hauses vielfältig eingesetzt werden, aber einfaches Klebeband würde den Temperaturen, Kräften und Elementen, denen Flugzeuge aller Art ausgesetzt sind, nicht lange standhalten. Deshalb hat die Branche eine andere Lösung gefunden: das sogenannte Speedtape.

Da dieses Material hauptsächlich aus Aluminium besteht, das eine silbrig-graue Farbe hat, könnte man sich fragen, warum es so aussieht, als ob Klebeband dabei hilft, etwas an einem Flugzeugflügel zu flicken. Schließlich gibt es in den sozialen Medien jede Menge Fotos, auf denen Witze darüber gemacht werden, dass Billigflieger Klebeband verwenden, um die Flugzeugzelle zusammenzuhalten. Personen, die diesen Inhalt veröffentlichen, sollten jedoch wissen, dass Geschwindigkeitsklebeband für jeden Bediener hilfreich ist und dass seine Eigenschaften weit über die Möglichkeiten von Klebeband hinausgehen.

Laut The Sydney Morning Herald ist das Geschwindigkeitsband speziell dafür konzipiert, Temperaturen von -54 bis 149 Grad Celsius, Windgeschwindigkeiten von etwa 966 km/h, Wasser, Flammen, ultravioletten Strahlen usw. standzuhalten unzählige Umweltveränderungen. Dieses druckempfindliche Klebeband ist ebenso klebend wie langlebig, obwohl es wahrscheinlich nicht zwei wichtige Flugzeugteile zusammenhält. Obwohl es sich hauptsächlich um eine Lösung handelt, bis das Flugzeug einer umfangreicheren Wartung unterzogen wird, die über die bloße Anbringung des Klebebands hinausgeht, gibt es strenge Regeln, die regeln, wie Fluggesellschaften es anbringen dürfen.

Ein Sprecher der Federal Aviation Administration (FAA), der Regulierungsbehörde der Vereinigten Staaten, sagte, dieses Material könne für „vorübergehende, kleinere Reparaturen an nichtstrukturellen Flugzeugkomponenten“ verwendet werden. Dieselbe Quelle erklärt, dass in den USA die Fluggesellschaften darlegen, wie und wann sie das Band verwenden wollen, und dass die FAA dieses Dokument genehmigen muss. Ein typisches Beispiel: Anfang der 2000er Jahre verhängte die FAA gegen United Airlines eine Geldstrafe von 805.000 US-Dollar, weil sie bei fast 200 Flügen Geschwindigkeitsband an Löchern angebracht hatte, die größer als zulässig waren und zu nahe an den Flügelspoilern lagen.

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Alles in allem ist Speedtape eine hervorragende Lösung für kleinere Probleme oder kosmetische Fehler, die andernfalls nicht zu einem kritischen Ausfall während des Fluges führen würden. Vielleicht handelt es sich nur um abblätternde Farbe, die sich nicht auf die gesamte Flugzeugstruktur auswirkt, oder es gibt eine kleine Beule, einen Kratzer oder ein Loch, das das Flugzeug nicht dazu zwingt, am Boden festzusitzen. Aber solche Dinge können den Luftstrom und die aerodynamische Leistung beeinträchtigen.

Idealerweise sind Flugzeugoberflächen möglichst flach und glatt, um optimale Flugbedingungen zu ermöglichen. Der Luftstrom über ein Flügelpaar ist für den Flug von entscheidender Bedeutung. Auch wenn geringfügige kosmetische Schäden ein Flugzeug nicht am Starten und Fliegen hindern, können sie dennoch zu geringfügigen Unvollkommenheiten in der Luftbewegung führen. Durch die Verwendung von Speedtape können diese Probleme verringert oder gemildert werden, indem die Oberfläche wieder flach gemacht wird. So kann es bei Routineinspektionen vor einem Flug, beispielsweise während eines Turnarounds, passieren, dass ein Wartungsarbeiter eine gewisse Menge des Klebematerials aufträgt.

Sobald das Flugzeug wie gewohnt gewartet wird, wird die Fluggesellschaft eine dauerhaftere Lösung für den Grund finden, der sie ursprünglich dazu veranlasst hat, Geschwindigkeitsstreifen anzubringen. Erwähnenswert ist, dass das Material aufgrund seiner Eigenschaften auch außerhalb der Luftfahrt eingesetzt werden kann, beispielsweise bei Rennwagen, wo auch Geschwindigkeit, Aerodynamik und extreme Elemente eine Rolle spielen.

Quellen: Sydney Morning Herald, New York Post

Mit einem Hintergrund in chinesischer Sprache und Marketing vereinte Justin seine Leidenschaften für Flugreisen und Kommunikation, um Autor für das Simple Flying-Team zu werden. Er beobachtet die Branchenveränderungen auf globaler Ebene aufmerksam, mit besonderem Interesse an den ostasiatischen und nordamerikanischen Märkten.